La medida traerá seguramente inquietud y malestar entre los gremios porque implicará que ya no es obligatoria la contratación de personal y empresas argentinas.
La iniciativa fue impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, en conjunto con el titular de la Agencia Nacional de Vías y Puertos Navegables, Iñaki Arreseygor. “El decreto va a salir en breve. La idea es reducir trabas y fomentar la actividad”, expresan en Nación.
El documento ya está listo y establece que “la navegación, comunicación y comercio de cabotaje nacional serán practicados por buques bajo registro argentino o extranjero”. Fija la posibilidad de que barcos de bandera extranjera operen en cabotaje nacional por hasta 180 días renovables.
Elimina también la obligatoriedad de contratar tripulantes argentinos y dispone que las empresas puedan “utilizar a tripulantes de cualquier tipo de nacionalidad, con la única excepción de que estén habilitados como personal marítimo o fluvial” en caso de demostrar la falta de disponibilidad de tripulantes idóneos argentinos.
La iniciativa habilita a los propietarios inscriptos en el Registro Nacional de Armadores a solicitar el cese de bandera provisorio a la Prefectura Naval Argentina de los buques inscriptos en la matrícula nacional para su inscripción en registros extranjeros sin ser considerado como una exportación. Excluye del régimen a los buques afectados a la pesca.
La medida tiene una duración de hasta diez años y dispone de un reingreso automático sin costos adicionales. Le da prioridad también a la ley del país de abanderamiento sobre los contratos de los tripulantes y se otorga tratamiento de bandera nacional a buques extranjeros arrendados sin tripulación con antigüedad menor a 20 años.
